汽車潤滑脂的發(fā)展歷程

    經(jīng)過近半世紀(jì)的發(fā)展，中國汽車工業(yè)無論是汽車類型、車型和生產(chǎn)規(guī)模都有極大發(fā)展。中國汽車工業(yè)已步入高速發(fā)展的黃金時期，市場保有量不斷擴(kuò)大，為潤滑脂的配套和售后服務(wù)創(chuàng)造了難得的機(jī)遇和廣闊的市場。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)到2005年和2010年，中國汽車保有量將分別達(dá)到2000萬輛和3000萬輛，在2010年以前保有量以貨車為主，到2010年以后轎車保有量將占主導(dǎo)地位，加之國家鼓勵汽車零部件的國產(chǎn)化，也為中國的潤滑脂行業(yè)提供了很好的機(jī)會。在汽車潤滑脂供應(yīng)商中中國潤滑的制造企業(yè)具有較大的優(yōu)勢，在整車廠都有著一定的經(jīng)驗(yàn)，與一汽、二汽、躍進(jìn)、江淮、萬向、德爾夫凌云、納鐵福傳動軸等汽車及零部件廠等都有較好的合作關(guān)系；但也面臨著一些困難，國內(nèi)大的汽車公司和汽車零部件企業(yè)已基本全部實(shí)現(xiàn)了合資，例如一汽和德國大眾、日本豐田，上海和德國大眾、美國通用，東風(fēng)和法國的雪鐵龍、雷諾，南汽和意大利的菲亞特，北汽和韓國現(xiàn)代，江鈴和美國的福特，萬向和德爾福、上汽和納鐵福等等，由于合資后的技術(shù)及工藝主要依賴國外，引進(jìn)的技術(shù)及工藝在國外已經(jīng)成熟多年，引進(jìn)后只是稍作改動，在引進(jìn)之前在國外配套廠家（包括汽車潤滑脂）已經(jīng)確定，引進(jìn)時一般不會變動，我們要做的工作實(shí)際上是替代。

    替代就會有難度，尤其是對安全性和可靠性有著嚴(yán)格要求的汽車行業(yè)， 如沒有經(jīng)過嚴(yán)格的臺架試驗(yàn)和行車試驗(yàn)是不可能替代成功的，一個簡單的臺架試驗(yàn)也要幾萬元，何況還有好多臺架試驗(yàn)國內(nèi)有做，即使能做，合資外方也不一定認(rèn)可我方的臺架試驗(yàn)結(jié)果；行車試驗(yàn)最起碼也要經(jīng)過一個夏季和冬季時間。加這潤滑脂雖然是汽車重要的配套材料之一，但占整車價值比例很小，主管人員怕?lián)L(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任，替代的積極性非常??；再加之汽車公司資源的全球化的提法都為我們設(shè)置了障礙，在這個行業(yè)的競爭對手主要是外國公司，這種障礙，對缺乏技術(shù)實(shí)力和缺乏與大汽車公司合作經(jīng)驗(yàn)的中小潤滑脂生產(chǎn)公司是一個非常大的障礙。了解汽車用脂的具體情況是進(jìn)入該行業(yè)的必要前提。

    為了滿足人們對生活質(zhì)量的追求，汽車設(shè)計(jì)制造技術(shù)正在飛速發(fā)展，其兩個主要目標(biāo)可歸納為：提高乘坐的舒適性和最大節(jié)省燃料費(fèi)用。前者可以采用縮小并密閉發(fā)動機(jī)室相對擴(kuò)大乘坐空間，降低噪音對室內(nèi)的污染；后者主要通過減輕汽車元部件的重量和優(yōu)化傳動關(guān)節(jié) 及其相關(guān)潤滑劑。所有上述設(shè)計(jì)改進(jìn)塞得顳颥支持各零部件運(yùn)轉(zhuǎn)的軸承和關(guān)節(jié)提出了更高的要求，即運(yùn)轉(zhuǎn)高速化、環(huán)境高溫化。受空間的限制，汽車中的這些軸承多數(shù)采用潤滑脂進(jìn)行潤滑，并且其中相當(dāng)一部分為一次潤滑。潤滑劑技術(shù)間接制約著汽車整體質(zhì)量的提高，如何滿足當(dāng)代汽車各部件高速、高溫、安全]長壽命運(yùn)轉(zhuǎn)的要求，是潤滑脂專家們所屬必須面對的問題。

    汽車根據(jù)承載能力和用途分為重型車、中型車、輕型車、微型車、轎車及各種專用車輛等類型，不同的車型對潤滑脂的要求也不一樣，有的要求極壓性，有的要求長壽命，有的要求在不同溫度下都有極好潤滑性。根據(jù)汽車基本結(jié)構(gòu)分為發(fā)動機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備等四部分，不同部分對潤滑脂的要求也不一樣，有的部分要求極壓，有 要求抗磨，有的要求與要相容。根據(jù)不同車型、不同部位，合理選用潤滑脂對車輛保養(yǎng)、使用非常重要?？ㄜ囈话阌腥缦聺櫥c(diǎn)見表：

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